年前巨惠，盤活資金，清理庫存，不計成本，湖北程力公司部分國三至國五環(huán)衛(wèi)垃圾車車型，油汽兩用車型，純電動車型驚爆價出售:
①汽油類環(huán)衛(wèi)底盤，勾臂整車最低2萬起，整車3.5萬封頂。
②純電動（鉛酸電池組）2臺，每臺僅售2萬。
③凱馬國五油汽兩用勾臂公告樣車4.5萬，唐駿2700軸距油汽兩用國四底盤2萬。
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環(huán)衛(wèi)垃圾車廠家針對垃圾中轉站最有效的垃圾運輸方式之見解
近年來，隨著人們生活水平的提高以及環(huán)保意識的增強，垃圾運輸已成為垃圾處理過程中必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。目前環(huán)衛(wèi)事業(yè)中各類環(huán)衛(wèi)垃圾車種類較多，中轉站大型垃圾運輸車類型可分為整體式運輸車、牽引拖掛列車式運輸車、車廂可卸式運輸車，通過配置采用壓縮裝置可提高其裝載量。下面，垃圾車廠家就向大家介紹一款比較適合用作中轉站的垃圾運輸車。
車廂可卸式垃圾運輸車（又稱拉臂式垃圾運輸車）是由一輛備有液壓拉臂裝置的底盤和一只可卸式集裝箱組成。液壓拉臂機構可以將放置在地面上的可卸式集裝箱從地面上拖拉到底盤上，或者從底盤上將集裝箱放到地面上。同時可以利用液壓拉臂機構將集裝箱在底盤舉升，使集裝箱內(nèi)垃圾實現(xiàn)后傾式卸載。車和集裝箱可以像牽引拖掛列車式運輸車一樣分離。車將空集裝箱放下，再拉上滿載集裝箱即可運輸。液壓車廂可卸式機構既可以作為集裝箱上車的拖拉機構，又可作為集裝箱內(nèi)垃圾后傾式卸載的卸載機構，一舉兩得。
車廂可卸式垃圾運輸車液壓拉臂機構結構緊湊，機構中的液壓油缸行程短，使車的造價降低。集裝箱內(nèi)垃圾用后傾式卸載，不需要推料機構和導向結構，使集裝箱的結構簡化和集裝箱的造價降低。因此，只要卸載場地合適，用車箱可卸式垃圾運輸車作為中轉站的運輸車更為合理，并具有更多的優(yōu)點。
湖北程力公司作為華中地區(qū)最大的環(huán)衛(wèi)車專業(yè)生產(chǎn)工廠，是各單位及個人采購環(huán)衛(wèi)垃圾車的定點企業(yè)。所研發(fā)生產(chǎn)的國五環(huán)衛(wèi)垃圾車廣泛適用于環(huán)衛(wèi)，市政，廠礦企業(yè)，物業(yè)小區(qū)等各個工作環(huán)境的垃圾收集及清運。
垃圾車軸瓦尺寸有什么要求
軸瓦是小零件，但其尺寸公差與加工精度要求甚高，雖然各垃圾車生產(chǎn)的各種軸瓦略有不同，但一般應達到下述要求。銅鉛合金軸瓦內(nèi)表面不得有肉眼可見的鉛線、裂紋、夾渣和氣孔。汽油機使用的巴氏合金軸瓦硬度較低，可以手工進行修刮。尤其當曲軸失圓度在0.03～0.04mm，而又無曲軸磨床來修磨曲軸時，則可用三角刮刀修刮合金層，使其與曲軸軸頸的接觸面達到75%以上。
采用此種修刮軸瓦的辦法，只有在野外作業(yè)、缺乏加工設備時才使用，而現(xiàn)在當曲軸軸頸磨損超限時，經(jīng)曲軸磨床修磨后，使用加大（即加厚）型軸瓦就能解決了，十分方便。況且銅鉛合金軸瓦與鋁基合金軸瓦因硬度高，手工刮削相當困難。現(xiàn)在修理垃圾車柴油機時，幾乎都不修刮軸瓦，而是將曲軸磨至修理尺寸(即縮小0. 25～0.50mm)，采用標準的加大（加厚）型軸瓦就可以了。
柴油機使用中，軸瓦表面拉毛是常見的故障之一。軸瓦拉毛主要是由于潤滑油中有金屬雜質(zhì)之類的臟物所引起的。尤其新裝配的垃圾車柴油機，使用初期活塞等運動件會磨損下一些金屬粉末；還有缸體、活塞、連桿、曲軸等零件清洗不干凈而帶有雜質(zhì)，粉末和細雜質(zhì)夾在潤滑油中，隨著潤滑油油道進入曲軸主軸瓦和連桿瓦中，就會引起軸瓦拉毛，破壞軸瓦上油膜的形成，就會加速曲軸軸頸的磨損。
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