新能源電動(dòng)灑水車常見問題
如何測定電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程？為什么宣傳400實(shí)際只能跑300？
冬季催生了很多用車類的問題，比如電動(dòng)灑水車?yán)鋯?dòng)困難，冷車異響，最難受的還是熱車前的寒冷……當(dāng)然，如果你的電動(dòng)灑水車有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，這些似乎都不是問題，但事實(shí)總是讓人意外，大部分老車沒有這部分功能，而且冬季電動(dòng)灑水車特別容易趴窩，一個(gè)不小心蓄電池就容易造成虧電……其實(shí)相對于電動(dòng)灑水車的尷尬，汽油車的境地要好很多！
電動(dòng)灑水車一直是大家熱議的話題，從價(jià)格到配置，從駕駛質(zhì)感到續(xù)航里程，每一個(gè)點(diǎn)都能爆出大話題，但大部分消費(fèi)者最關(guān)心的還是電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程！很多消費(fèi)者購買電動(dòng)灑水車都處于無奈之舉，政策引導(dǎo)和限制讓電動(dòng)灑水車登上了熱搜，如不然電動(dòng)灑水車的境地可能沒有現(xiàn)在這么好！關(guān)于電動(dòng)灑水車?yán)m(xù)航里程的問題經(jīng)常上熱搜，不光是汽車媒體人曝光一些電動(dòng)灑水車的不足，最多的還是來自消費(fèi)者的心聲。很多消費(fèi)者反映電動(dòng)車宣傳的續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航出入太大，原本宣傳400公里，實(shí)際行駛下來只有300多公里，甚至更少……為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況呢？其中有什么蹊蹺嗎？其實(shí)沒大家想的那么復(fù)雜，今天我們就來聊一聊。
首先我們得清楚車企的最大續(xù)航里程是怎么來的！最大續(xù)航里程是將車速固定在某一勻速值，工況相對比較單一，而且長時(shí)間處于低速均勻行駛的狀態(tài)，所以電動(dòng)灑水車能耗比較低，測出來的續(xù)航里程自然會(huì)高出很多。而實(shí)際用車中，做不到如此勻速，司機(jī)需要經(jīng)常急加速、制動(dòng)，以及其它比較復(fù)雜的工況，所以最大續(xù)航里程的參考意義不大！提醒消費(fèi)者不要以最大續(xù)航里程為買車參考依據(jù)，不靠譜！
相比較而言，綜合續(xù)航里程更具有參考意義。綜合續(xù)航里程是工信部通過NEDC（New European Driving Cycle）測試法得來，工信部的測試方法與歐洲、澳大利亞采用相同的測試標(biāo)準(zhǔn)，叫做NEDC（New European Driving Cycle）測試標(biāo)準(zhǔn)。
這種測試不進(jìn)行實(shí)際道路行駛測試，全程在臺架上試驗(yàn)，而且對于行駛速度也有要求。NEDC測試循環(huán)包括兩種工況：第一種是城市道路頻繁啟停的城市工況，模擬通過三個(gè)間隔距離不同路口均遇到紅燈等待的駕駛情況，測試中最高車速50km/h，平均車速19km/h。第二種是城郊快速道路通行的市郊工況，市郊工況測試環(huán)境中最高車速為120km/h，平均車速63km/h。一個(gè)NEDC測試循環(huán)由4個(gè)市區(qū)工況加上1個(gè)市郊工況組成，整個(gè)NEDC循環(huán)總長約11km，所以測得綜合續(xù)航里程更貼近現(xiàn)實(shí)的續(xù)航里程。
不過，這里需要注意只是貼近，因?yàn)樵诰C合測試中并不會(huì)使用車內(nèi)的“電子設(shè)備”，比如空調(diào)、大燈，甚至是冬季的暖風(fēng)！對于燃油車來說暖風(fēng)只是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)多余的熱量，而對于電動(dòng)灑水車而言，暖風(fēng)是非常奢侈的東西，它跟家里的“電暖氣”幾乎沒有區(qū)別，是靠消耗電能換來的熱量，消耗電能就意味著縮短續(xù)航里程！同理，夏天開空調(diào)對電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程影響也很大。具體能有多大，簡單理解原本續(xù)航200的里程，開空調(diào)可能只有150甚至更低……所以，有些電動(dòng)灑水車夏天都不開空調(diào)，散熱只能靠通風(fēng)……
另外，溫度對于電動(dòng)灑水車的電池影響也很大，大家都知道冬季電動(dòng)灑水車蓄電池容易虧電，其實(shí)反應(yīng)到電動(dòng)灑水車上道理也是一樣的！冬季的低溫容易降低電動(dòng)車電池的活性，導(dǎo)致灑水車電池容量減少，隨之續(xù)航里程減少！舉例，當(dāng)溫度在-20℃時(shí)電池衰減已經(jīng)超過了15%，根據(jù)比例換算，大家可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁負(fù)Q算下，如果你開的是電動(dòng)灑水車電池容量會(huì)衰減多少……這也是為什么“電池的熱量管理系統(tǒng)”十分重要的原因，不僅要保證電池在高溫時(shí)的散熱，也要保證電池在低溫時(shí)的活性！
除了上面的問題之外，還有一個(gè)特別現(xiàn)實(shí)的問題――充電效率問題。很多PPT車企都在宣傳，未來電動(dòng)灑水車的充電效率有多高，幾分鐘能充80%的電量，而以目前的狀況來看，技術(shù)上達(dá)不到，成本上不允許，基建上再開發(fā)，所以他們所說只是對未來的憧憬。當(dāng)然，現(xiàn)在大部分電動(dòng)灑水車都配有快充模式，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況選擇充電模式（也得看充電樁支不支持），但是大部分車的快充模式的效率依然不能滿足長途行駛要求，比如2-3小時(shí)充滿80%的電量，而且這80%的電量還存在虛高，反映到實(shí)際的行駛里程上，可能會(huì)使消費(fèi)者不厭其煩……
所以，如果你想選擇一臺電動(dòng)灑水車，請容忍它的所有缺點(diǎn)。其中最大苦惱就是續(xù)航里程，短途代步完全可取，想要長途使用有點(diǎn)“折磨人”。在電池技術(shù)沒有質(zhì)的突破之前，混動(dòng)汽車或許是最好的過度……好了，看完之后，你是否理解了電動(dòng)灑水車?yán)m(xù)航里程短的原因了呢！
農(nóng)歷已經(jīng)進(jìn)入了十月，這對于中國大多數(shù)地區(qū)而言，已經(jīng)進(jìn)入了真正的冬季，很多地區(qū)，在早晚，室外溫度都進(jìn)入了0度左右或以下，而此時(shí)，對于您的各種專用灑水車而言，必須要進(jìn)行必要的保養(yǎng)了，在此，湖北程力專用汽車股份有限公司提醒各位車主們，請檢查一下下面的環(huán)節(jié)您做了嗎？
1、首先檢查一下灑水車水箱的冷卻液是水還是防凍液，如果是水那就必須馬上換掉了，是防凍液的也請注意，如果您是今年買的新灑水車，建議也更換一次，因?yàn)闁|風(fēng)及很多底盤供應(yīng)商都是在南方，當(dāng)?shù)氐臏囟认鄬^高，出廠所使用的防凍液一般都為-20度，如果當(dāng)?shù)匾雇頊囟忍停垞Q用適合當(dāng)?shù)販囟鹊姆纼鲆海裁庾屇膼圮囀軗p。
2、請檢查您灑水車的機(jī)油是不是合適，防凍效果不好的機(jī)油，會(huì)讓您的灑水車在啟動(dòng)的時(shí)候很難氣打著火，這不光耽誤您寶貴的時(shí)間，還會(huì)對您車的電瓶及灑水車啟動(dòng)器造成損害。
3、灑水車各種球閥都是鋁合金制作，這是最怕凍的哦，到了冬天，切記在用完車后，打開所有閥門，讓水流個(gè)干凈，重點(diǎn)提示灑水車水泵，水泵是鑄造件，非常害怕冰凍的，用完后，水泵座靠車后側(cè)有一個(gè)小銅閥，這是專門用來給灑水泵放水用的，請?jiān)诙居猛旰笄杏洿蜷_這個(gè)小閥門，這樣才能將灑水車及水泵的水全部放干凈，要不凍裂了換個(gè)泵的價(jià)格不菲的哦，另外提示下，灑水泵放水后，在下一次使用的時(shí)候，如果采用灑水泵抽水，請一定記得加注引水，否則，可能會(huì)燒壞水泵及葉輪的。
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