購買二手灑水車后發(fā)生事故由誰來賠償？購買二手灑水車有風險！！
今天又為姓陳的師傅給我打電話，說自己的二手灑水車發(fā)生事故了這個找二手經銷商和保險公司，都沒人理他。事情是這樣的，這個姓陳的車主想一輛灑水車，被一位二手灑水車經銷商騙過去一低廉的價格賣給了陳老板，當時說的是手續(xù)什么都是齊全的，還有就是保險也沒到期，可以直接使用，過戶后不久就發(fā)生了事故。
這個陳老板也沒注意看保險， 保險上面寫的是只能是前任駕駛員才能報的保險，結果真人家二手灑水車經銷商，人家錢轉到了不理他，保險公司發(fā)現不是買保險本人也不理他，被逼無奈有來電給我灑水車廠家問有什么決解辦法， 我這邊就說不要買那便宜貨你不行，發(fā)生事故沒人管了吧，灑水車也沒人修理售后了吧，你當時在我們廠家買一臺新的回去不換是哪方面的責任，我們都有售后維修。
陳總又一個勁的訴苦，我這邊一心軟你答應幫陳總維修車子，讓陳總把二手灑水車開到我們?yōu)⑺噺S家來，說實話這維修工程還正大，正的非常不好維修，經過一天的維修終于幫陳總把二手灑水車給修理好了，陳總下這輛二手灑水車用壞了絕對在我們正規(guī)灑水車廠家來購買灑水車。不在談小便宜了。
為保護灑水車高壓共軌系統，灑水車廠家建議采用三級過濾
提到柴油灑水車，大多數人腦海里可能會浮現這樣一幅畫面：粗獷笨拙，身強力壯，然而讓人更加難以忘懷的是，當它運行起來，轟鳴陣陣、濃煙滾滾，未見其車，先聞其聲，即使遠去，依然余煙繚繞。
今天我們來改變柴油灑水車“噪音大、冒黑煙”形象
直到今天，這仍然是大多數人對于柴油灑水車的印象。這主要是因為在傳統柴油灑水車中，灑水車發(fā)動機是由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，導致運轉不均勻，從而造成了燃燒不平穩(wěn)、噪音大、油耗高、冒黑煙等問題。
隨著灑水車高壓共軌系統技術的發(fā)展與普及，柴油灑水車也開始改變以往老大粗的形象。灑水車高壓共軌系統由電控單元、高壓油泵、蓄壓器、電控噴油器以及各種傳感器等組成，與傳統柴油機相比，它的燃油噴射壓力更高，壓力大則霧化好，燃燒更充分，從而提高動力，節(jié)省油耗；
1990年研發(fā)的灑水車高壓共軌供油系統讓柴油引擎效能更佳，通過電控單元的精確計算，其公共供油管可同時向各個噴油嘴提供相同質量和壓力的燃油，使發(fā)動機運轉更平順，從而優(yōu)化柴油機綜合性能，改變柴油機“噪音大、冒黑煙”的形象。
灑水車作為柴油機的燃料供給及噴射系統，電控柴油高壓共軌系統也是實現柴油機電控功能的核心零部件，如果說發(fā)動機相當于灑水車的“心臟”，那么電控柴油高壓共軌系統則相當于柴油發(fā)動機的“心臟”和“大腦”。
灑水車高壓共軌系統的燃油噴射壓力產生和燃油噴射過程是分開的，這使得其能夠高質量地、靈活地將柴油噴射至燃燒室，和空氣進行充分混合。越是先進的電控共軌柴油發(fā)動機，對油品質量的敏感度就越高。但是，現實情況是全國各地的柴油品質參差不齊，用于實際工況的柴油品質與設計要求使用的油品出入很大。
灑水車廠家建議三級過濾
在國內，越來越多的人意識到，如果不加防護，像重卡、進口礦用設備等中重型車輛及設備的發(fā)動機很容易損壞，輕則油耗增加，重則停機甚至更換整個燃油系統。其實，這與長期使用的油品品質有很大關系。
不達標的柴油含有大量的水、顆粒、鐵銹等污染物以及超標的硫、油雜質會卡滯油泵導致車輛動力不足；在高速噴射過程中，含量偏高的硫和水更易結合形成酸性物質，導致柱塞、噴嘴等部件的磨損；水容易滋生微生物，也會加速柱塞、噴嘴的磨損，同時污染燃燒室，降低燃燒效率，由柴油含水量超標導致的發(fā)動機故障屢見不鮮，水也由此被視為柴油發(fā)動機的大敵。
基于目前的油品現狀，派克的專家建議：組成兩級負壓側（輸油泵前）過濾，一級正壓側（輸油泵）后過濾的三級過濾裝置。這樣，即使在不能保證油品質量的情況下，也可實現對發(fā)動機油泵油嘴的有效保護，延長其運行時間。
Turbine渦輪系列油水分離器采用獨有專利Racor Aquabloc濾紙，自帶三級過濾效果，初次沉淀，渦輪分離技術對比同流量旋裝濾芯，要大2~3倍的過濾面積，可以實現99%的油水分離效果，保證水分離效果穩(wěn)定、持續(xù)有效，保護高壓共軌系統，降低對發(fā)動機的傷害。
同時，經國內知名重型車廠實際工況的對標試驗表明，與同型號的鋁頭旋裝濾相比，Turbine渦輪系列可節(jié)省3%左右的油耗。用戶可根據油品和機器運行時間定期更換濾芯，通常建議在2萬公里左右或者500小時更換，更換濾芯時無需專用工具，非常便捷。以前需要一年換一次油嘴的灑水車師傅表示，加裝了Turbine渦輪系列濾芯后，在連續(xù)運行兩年多后，油嘴的性能依舊完好，使用壽命明顯延長。
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