購買二手灑水車后發生事故由誰來賠償？購買二手灑水車有風險??！
今天又為姓陳的師傅給我打電話，說自己的二手灑水車發生事故了這個找二手經銷商和保險公司，都沒人理他。事情是這樣的，這個姓陳的車主想一輛灑水車，被一位二手灑水車經銷商騙過去一低廉的價格賣給了陳老板，當時說的是手續什么都是齊全的，還有就是保險也沒到期，可以直接使用，過戶后不久就發生了事故。
這個陳老板也沒注意看保險， 保險上面寫的是只能是前任駕駛員才能報的保險，結果真人家二手灑水車經銷商，人家錢轉到了不理他，保險公司發現不是買保險本人也不理他，被逼無奈有來電給我灑水車廠家問有什么決解辦法， 我這邊就說不要買那便宜貨你不行，發生事故沒人管了吧，灑水車也沒人修理售后了吧，你當時在我們廠家買一臺新的回去不換是哪方面的責任，我們都有售后維修。
陳總又一個勁的訴苦，我這邊一心軟你答應幫陳總維修車子，讓陳總把二手灑水車開到我們灑水車廠家來，說實話這維修工程還正大，正的非常不好維修，經過一天的維修終于幫陳總把二手灑水車給修理好了，陳總下這輛二手灑水車用壞了絕對在我們正規灑水車廠家來購買灑水車。不在談小便宜了。
為保護灑水車高壓共軌系統，灑水車廠家建議采用三級過濾
提到柴油灑水車，大多數人腦海里可能會浮現這樣一幅畫面：粗獷笨拙，身強力壯，然而讓人更加難以忘懷的是，當它運行起來，轟鳴陣陣、濃煙滾滾，未見其車，先聞其聲，即使遠去，依然余煙繚繞。
今天我們來改變柴油灑水車“噪音大、冒黑煙”形象
直到今天，這仍然是大多數人對于柴油灑水車的印象。這主要是因為在傳統柴油灑水車中，灑水車發動機是由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，導致運轉不均勻，從而造成了燃燒不平穩、噪音大、油耗高、冒黑煙等問題。
隨著灑水車高壓共軌系統技術的發展與普及，柴油灑水車也開始改變以往老大粗的形象。灑水車高壓共軌系統由電控單元、高壓油泵、蓄壓器、電控噴油器以及各種傳感器等組成，與傳統柴油機相比，它的燃油噴射壓力更高，壓力大則霧化好，燃燒更充分，從而提高動力，節省油耗；
1990年研發的灑水車高壓共軌供油系統讓柴油引擎效能更佳，通過電控單元的精確計算，其公共供油管可同時向各個噴油嘴提供相同質量和壓力的燃油，使發動機運轉更平順，從而優化柴油機綜合性能，改變柴油機“噪音大、冒黑煙”的形象。
灑水車作為柴油機的燃料供給及噴射系統，電控柴油高壓共軌系統也是實現柴油機電控功能的核心零部件，如果說發動機相當于灑水車的“心臟”，那么電控柴油高壓共軌系統則相當于柴油發動機的“心臟”和“大腦”。
灑水車高壓共軌系統的燃油噴射壓力產生和燃油噴射過程是分開的，這使得其能夠高質量地、靈活地將柴油噴射至燃燒室，和空氣進行充分混合。越是先進的電控共軌柴油發動機，對油品質量的敏感度就越高。但是，現實情況是全國各地的柴油品質參差不齊，用于實際工況的柴油品質與設計要求使用的油品出入很大。
灑水車廠家建議三級過濾
在國內，越來越多的人意識到，如果不加防護，像重卡、進口礦用設備等中重型車輛及設備的發動機很容易損壞，輕則油耗增加，重則停機甚至更換整個燃油系統。其實，這與長期使用的油品品質有很大關系。
不達標的柴油含有大量的水、顆粒、鐵銹等污染物以及超標的硫、油雜質會卡滯油泵導致車輛動力不足；在高速噴射過程中，含量偏高的硫和水更易結合形成酸性物質，導致柱塞、噴嘴等部件的磨損；水容易滋生微生物，也會加速柱塞、噴嘴的磨損，同時污染燃燒室，降低燃燒效率，由柴油含水量超標導致的發動機故障屢見不鮮，水也由此被視為柴油發動機的大敵。
基于目前的油品現狀，派克的專家建議：組成兩級負壓側（輸油泵前）過濾，一級正壓側（輸油泵）后過濾的三級過濾裝置。這樣，即使在不能保證油品質量的情況下，也可實現對發動機油泵油嘴的有效保護，延長其運行時間。
Turbine渦輪系列油水分離器采用獨有專利Racor Aquabloc濾紙，自帶三級過濾效果，初次沉淀，渦輪分離技術對比同流量旋裝濾芯，要大2~3倍的過濾面積，可以實現99%的油水分離效果，保證水分離效果穩定、持續有效，保護高壓共軌系統，降低對發動機的傷害。
同時，經國內知名重型車廠實際工況的對標試驗表明，與同型號的鋁頭旋裝濾相比，Turbine渦輪系列可節省3%左右的油耗。用戶可根據油品和機器運行時間定期更換濾芯，通常建議在2萬公里左右或者500小時更換，更換濾芯時無需專用工具，非常便捷。以前需要一年換一次油嘴的灑水車師傅表示，加裝了Turbine渦輪系列濾芯后，在連續運行兩年多后，油嘴的性能依舊完好，使用壽命明顯延長。
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