東風多利卡灑水車寬體設計霸氣來襲
東風多利卡D9灑水車整車尺寸為7450×2480×3000mm，軸距3950mm，載重12-15噸。前臉采用直立A柱設計，足有2315mm寬的駕駛室是同類車型駕駛室寬度之最，看上去真的很霸氣，叫人賞心悅目，有氣吞山河之勢。
東風多利卡D9灑水車組合式水晶大燈相比該款車的“大臉”顯的小巧而精致。前臉正中間是東風經典logo標志，配合銀色的鍍鉻金屬條，霸氣十足。后視鏡采用兩塊不同曲率的鏡片組合而成，可以觀察到不同視野范圍的路況。東風多利卡D9底盤較高，上車踏板采用鏤空雙層設計，防止雨水泥土聚積，既實用又美觀。東風多利卡D9灑水車寬體車身，配合大容量罐體，是灑水車界的“大哥大”，完全能滿足大型廠區、城市街道路面的噴灑沖洗需求，銀灰和軍綠的別樣搭配，能輕松成為城市環衛界的焦點。
國六排放的實行，對于部分嚴格要求排放標準地區的客戶帶來了一定的困擾，首先就價格上就額外的多出一部分預算了，并且目前國六灑水車公告不是特別多，可選性也少。那么究竟這個價格是貴在哪里呢？
首先我們要了解國六灑水車與國五灑水車排放有什么區別，經過環保“磚家”們的充分討論和研究，國六相比于國五，區別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國六還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。
● 汽油車的國六與國五排放標準對比
在國六標準中，相比于國五，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。
為什么缸內直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
● 柴油車的國六與國五排放標準對比
對于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數量（PN）也是沖著柴油車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油車，國六排放標準顯然對柴油車要求更高。
一輛柴油灑水車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是，國內的柴油車排放確實存在相當大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術取得環保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環保部在國五里對柴油車排放標準大幅提高是有原因的。
湖北程力東風款和福田款灑水車國六公告已經上了一部分，有需求的客戶可以與銷售經理進行溝通。還未實行國六排放的地區客戶，如果有購買灑水車需要的話，請盡快購買，以免增加額外的費用。
近期全國突遇冷空氣，普降大雪，氣溫也隨之下降的比較多。由于很多地區氣溫突降到0攝氏度以下，當地灑水車用戶在“猝不及防”的環境下難免會忘記自家的灑水車在氣溫過冷的時候要放掉水泵里面的積水。
最近有用戶反應因為晚上忘了放掉之前在灑水車水泵里面的積水，到晚上氣溫下降到零攝氏度以下很低，水泵里面的水結冰把水泵給凍壞了。水泵不能用了，灑水車就是裝再多的水也無濟于事，因為物流、快遞在春節期間都特別緊張，以前2-3天能發到的配件，現在卻要5-8天才能到，這樣用戶的用車時間就給耽誤了。所以，我們在此提醒廣大用戶天氣寒冷，特別是氣溫降至零度以上是千萬要讓您的灑水車放掉水在“睡覺”。
灑水車制動液的作用與更換原則
灑水車制動液，又稱：剎車油，它是液壓制動系統中用于傳遞壓力以制止車輪轉動的液體，都具有不可壓縮的特性。在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會迅速、均勻地將壓力傳遞到系統的各個部分。制動液作為傳遞制動力的介質，對保證制動系統的正常操作，以及保證整個灑水車和駕駛員的安全，都是非常重要的。
正是由于制動液是灑水車液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，在采用液壓制動系統的車輛中。對制動液的性能要求是：粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好；沸點高，高溫下不產生氣阻；使用過程中品質變化小，并不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質。
以下是制動液更換的原則與方法：
兩年灑水車必須更換制動液。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。另外，制動液具有吸水特性，長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。普通工況下，制動液在使用兩年或5萬公里后就應更換。
原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有醇型制動液、礦物油型制動液、硅油型制動液、合成型制動液等幾種類型。
冰凍天氣各種輕微交通事故的拍照技巧
最近“低溫+冰凍”的雙重暴擊，相信很多老司機開車上路都心驚膽戰，更別說很多剛剛拿到駕照的新手司機；一旦遇到輕微的交通事故，根本不知道怎么解決。有時候，一些司機發生一些小的刮蹭等輕微小事故，就直接將車停在馬路中間，如果恰逢上下班高峰馬路瞬間擁堵。那么，如何第一時間拍下照片，保證完整記錄事故現場呢？今天環衛灑水車廠家就來跟大家講講常見事故的拍照技巧。
追尾事故
絕大多數的追尾事故均為后車負全責，此時需要拍攝的照片包括：車頭45°、車尾45°、碰撞示意圖、碰撞細節以及追尾車號牌。
并線事故
并線事故則為違規并線車輛全責，此時需要拍攝的照片包括：兩車道路正前方、兩車道路正后方、兩車碰撞示意圖、兩車碰撞細節以及違規并線車號牌。
逆行事故
逆行造成發生交通事故的當然由逆行一方承擔全責，此時需要拍照的圖片包括：道路標識行車方向與輛車位置示意圖（車頭、車尾各一張）、兩車碰撞示意圖以及兩車碰撞細節。
其他事故
其它類的事故需要具體狀況具體對待，此時需要拍攝的照片包括：兩車道路位置示意圖、兩車碰撞示意圖以及兩車碰撞細節。
除了上述的常規拍照，有時交通事故認定還要根據天氣狀況、地理環境等因素判定，因此盡量多拍照事故的細節。另外，拍攝的照片畫面一定要清晰，一定要達到能夠辨認事故責任的程度。
合成型制動液具備很多優點：較高的沸點，不易蒸發而產生氣阻；良好的低溫流動性，不因低溫而粘度增大，流動性變差，使制動發硬；吸水性小，不影響沸點和低溫流動性；良好的化學穩定性，對金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質而產生沉淀物；對橡膠件的腐蝕和溶脹性小，以保證密封件不會嚴重變形等等，被普遍使用。
制動液如機油一樣，也有等級之分。目前常見的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的綜合性能更好。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，一些正規的養護中心已經在使用美國智能型制動液檢測更換一體化設備。該設備具有電子檢測制動液質量好壞，并根據檢測結果進行自動更換制動液的特點，更換制動液更徹底、不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題，如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
灑水車使用劣質制動液的危害很多，劣質的制動液平衡回流沸點不達標，這樣的產品易產生氣阻，造成剎車失靈；而且劣質的制動液運動粘度不合格，低溫時粘度過大會使剎車遲緩，高溫時粘度過低又導致潤滑性差，零件磨損嚴重。所以消費者在選購制動液時要注意三個方面：
一聞：聞氣味。達標制動液聞起來是甜甜的味道，劣質制動液聞起來是甲醇的臭味，或者是人工香精的味道。
二試：試粘稠度。合格剎車油明顯較水粘稠，看起來很像稀釋后的蜂蜜，倒在玻璃板上擴散速度慢。劣質剎車油粘度和水一樣稀，倒少量在玻璃板上擴散速度快，用手指蘸取也可以感覺到沒有稠度。
三比較。比較價格，成本決定價格，價格決定質量。合格制動液原料主要來源于石油加工基本原料――環氧乙烷。按正常生產成本判斷，凡是800克每瓶市場零售價在18元/瓶以內的制動液，極大可能是不達標的產品，其中零售價在10元/瓶的制動液更是百分百為甲醇類劣質制動液產品。
灑水車車主在選用制動液時應注意以下幾點：一是自己的車型與所使用的制動液型號相匹配；二是盡量使用合成型制動液，并優先選用高等級產品；三是使用專業設備進行更換。
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