隨車起重機俗稱隨車吊，由底盤和上裝組成。用戶購買的隨車吊在上路前要辦理整車合格證，滿足了油耗標準，相關(guān)部門才會辦理營運證，所以對于購買隨車吊的用戶來說，了解是否有公告和油耗至關(guān)重要。
一款底盤的公告包含的因素有十幾項，例如底盤型式、底盤總質(zhì)量、載貨質(zhì)量、整備質(zhì)量、排放標準、貨箱長、貨箱寬、貨箱高、發(fā)動機型號馬力、前橋載重、后橋載重、標準配置、底盤型號等。
在購買隨車吊前，要和各生產(chǎn)廠家確認意向購買的底盤型號，并進一步了解這款底盤的配置能否適合裝配上裝，一般情況下，藍牌底盤可以配置3.2噸小吊機，4X2的單橋小黃牌底盤可以配置3.2噸、5噸吊機，4X2的單橋黃牌底盤貨箱長6米左右的可以配置6.3噸、7噸、8噸的吊機，6X2小三軸底盤可以配置8噸、10噸的上裝，6X4后八輪底盤可以配置10噸、12噸的上裝，8X4前四后八底盤可以配置12噸、16噸的上裝，目前，隨車吊專業(yè)底盤和載貨底盤只有這四種驅(qū)動。
當然，如果因為對貨箱有特殊要求，且需要吊載的貨物小噸位的吊機就可以滿足，那么可以選擇6X2配5噸吊機、6X4配6.3噸吊機、6X4配8噸吊機、這是貨箱最長可以做到8.5米，根據(jù)整體市場趨勢來看，后八輪的底盤配置12噸的吊機、單橋的底盤配置8噸的吊機是市場需求量最大的兩款配置，也是未來發(fā)展的趨勢，用戶在購買時可參照這兩款配置適當調(diào)整。
隨車吊鋼絲繩配置中的正確操作方法
鋼絲繩是隨車吊吊臂上的一部件，在平常不使用的時候，一般是卷縮在吊臂里;而在作業(yè)的時候，起到的作用就非常的大，然而有很多吊車司機卻不知道，吊臂能不能正常工作，鋼絲繩起著決定性的作用。
其實，客戶在購買時隨車吊,廠家一般都會做以下提醒，當?shù)醣凵系匿摻z繩出現(xiàn)這些情況之一時應(yīng)予以更換：
1、一股中的鋼絲數(shù)超過10%;
2、直徑減少超過其7%，出現(xiàn)繩糾結(jié)，顯著松脫，嚴重腐蝕。
隨車吊行駛前必須將吊臂放于支架上，吊鉤用鋼絲繩拉住，支腿應(yīng)收緊。新車應(yīng)按說明書里規(guī)定的里程和時間進行作業(yè)磨合，磨合期內(nèi)隨車吊的起重量和不得超過額定值60%。隨車吊操作要求：負荷變幅一定要在允許的吊重值范圍內(nèi)進行：吊重之前應(yīng)平整地面，調(diào)整支腿，以車身傾斜小于1.5度;隨車吊在吊重作業(yè)時，吊臂下嚴禁站人;禁止使用起重機吊拔埋在地下的重物;若需要把隨車吊所在地面以下的重物吊起時，下落吊鉤，應(yīng)注意檢查起身卷筒上的留繩不得少于三圈;起重機吊重范圍為后方和側(cè)方，一般不得在前方進行起重作業(yè);若只打垂直支腿進行起重作業(yè)時，起重量不得大于同幅度下額定起重量的一半。
隨車吊亂擋現(xiàn)象
亂擋現(xiàn)象是手動變速器最常見的一個故障現(xiàn)象，隨車吊手動變速器亂擋現(xiàn)象指是的在離合器技術(shù)狀況正常的情況下，變速器同時掛上兩個擋，或掛需要檔位時結(jié)果掛入別的擋位。產(chǎn)生這種故障的原因很少，所以相對應(yīng)的，它的排除方法和解決方法也要少了很多。第一、互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚等。第二、變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。
第三點，變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠也會引起隨車吊手動變速器跳擋的現(xiàn)象產(chǎn)生。總之亂檔的主要原因是變速器操縱機構(gòu)失效所造成的。有了以上的三點分析，我們就來一一對應(yīng)的進行診斷與排除。1）掛需要擋位時，結(jié)果掛入了別的擋位：搖動變速桿，檢查其擺轉(zhuǎn)角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。
如果隨車吊手動變速器的變速桿擺轉(zhuǎn)360度，則為定位銷折斷。2）如擺轉(zhuǎn)角度正常，仍掛不上或摘不下檔，則故障由變速桿下端從凹槽 中脫出引起（脫出的原因是下端弧形工作面磨損或?qū)Р勰p）。3）同時掛入兩個擋：則故障由互鎖裝置失效引起。掛檔困難是指離合器技術(shù)狀況良好，但掛檔時不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。同步器故障就是造成他的原因之一。
隨車吊可靠駐停，拉起駐一制動手柄。起動發(fā)動機，發(fā)支機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，換到1擋或者倒擋，檢查是否有噪聲、是否換擋平穩(wěn)。如果有噪聲或換檔不平穩(wěn)，說明隨車吊的離合器分離不徹底。這時就需要對隨車吊進行檢查，包括檢查離合器的踏板自由行程、檢查離合器的工作情況、檢查離合器貯液罐液面高度等。通過這幾個方面，我們能夠找出原因所在并解決。
隨車吊離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內(nèi)可能進入空氣；在添加制動液時也可能使液壓系統(tǒng)進入空氣。空氣進入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板的工作行程，從而使隨車吊的離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進入空氣時，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。具體的排除方法有以下六點，我們來一一作個分析：
1）將主缸貯液罐中的制動液加至規(guī)定高度，升起隨車吊；
2）在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內(nèi)；
3）排空氣需要兩個人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時踏住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后再擰緊放氣閥；
4）連續(xù)數(shù)按上述方法操作數(shù)次，直到流出的制動液中不見氣泡為止；
5）空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)踏板的自由行程；
6）這是最后一個步驟，再次檢查主缸貯液罐內(nèi)液面的高度，如果高度不夠，再添加。于產(chǎn)品的不斷改進，實際提供的產(chǎn)品可能與樣本有所不同，應(yīng)以供貨合同和技術(shù)文件為準。
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