不要活得太累，不要忙的太疲憊；想吃了不要太嫌貴，想穿了不要說浪費；心煩了找個朋友聚聚會，瞌睡了倒下頭就去睡。心態平和永遠最美，天天快樂才對！
9噸福瑞卡灑水車整車型號：EQ5127GSS8GDCAC型灑水車，玉柴動力130馬力，5檔萬里楊帶副變速箱，前橋3噸，后橋7噸，空調，中控鎖，電動玻璃，8.25R20鋼絲胎。配龍晟泵，前沖后灑，帶后工作平臺，帶高炮。
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使用詳情
灑水車適用于：公路養護，路面保養，澆花澆草，廣場除塵，工地除塵，救火，運水等。產品：小型灑水車 時風灑水車、農業灑水車、園林綠化灑水車、福田灑水車、東風灑水車、公路專用灑水車。
關于下雨天灑水車是否應該出來灑水，很多人持有兩種態度。
一種認為下雨天灑水，既浪費人力，也浪費物力，有些人提倡每天都要灑水降塵，針對這個問題，湖北程力灑水車廠家是這樣建議的。
灑水車平時的工作目的是為了除塵、降溫、增加空氣濕度，而下雨天照常作業則是為了清洗路面頑漬，更加彰顯了責任擔當，絕非浪費資源等。況且灑水車一般所使用的水是不可飲用的再生水，其成本最低，若使用得當，可以提高水資源的綜合利用率。下雨雖對路面能起到除塵和清潔作用，但路上各種各樣的垃圾依然存在，仍需進行清理。尤其是雨天道路上的積塵泥土經過雨水浸泡后容易轉變為泥漿，造成路面二次污染。這時用灑水車的高壓水槍進行路面清洗，很容易將積泥等臟物沖到下水道，起到事半功倍的效果。而在晴天，這些積泥經過車輛碾軋后，附著力很強，反而難以清掃。
通常，雨后樹葉、紙屑、塑料袋等垃圾易與路面粘連，機掃車和環衛工人清掃起來比晴天時要更困難，尤其是環衛工人如果走到路中間，雨天駕駛員視線不好，會給環衛工人帶來安全隱患。因此在雨天時，當灑水車對路面進行清洗后，環衛工人再在人行道和慢車道上進行清掃，不但清掃效果會更好，而且大大減輕了環衛工人的勞動強度，提高了環衛工人的勞動安全系數。
但如果是在冬天甚至是零度以下，盡量要減少灑水車出行，免得路面溫度太低路面結冰，影響行人出行安全。
灑水車規范城區沖灑水作業新方案
城市管理和行政執法局發布新規范城區沖灑水作業方案的通知。通知規定，灑水車上必須配備溫度計，低溫和交通擁擠時段停止灑水，降塵噴灑高度不得超過70厘米。
噴灑高度不得超過70厘米
規范中說，每年10月1日至次年6月31日白天原則上嚴禁沖灑水作業。每年7月1日至9月30日每天白天原則上安排兩次噴霧降塵作業，時間為上午9:30―11:30和下午13:00―15:00(高溫、干燥氣候可視實際情況適當增加灑水降塵次數)。
只能采用高壓低流量霧狀噴灑水，噴灑高度不得超過70厘米；嚴禁用鴨咀沖水代替灑水降塵；作業時間應注意避開交通擁擠時段，其他時段嚴禁沖灑水作業。城郊結合部及白天人流量小的路段，白天可視實際情況安排人工配合水車清洗作業。夜間作業不能響警示喇叭。
根據隨州市的新規定，每天都強沖作業，必須在23時至次日早上6:30前結束，其余時段不得進行強沖作業。沖洗方式為：先中間護欄、后兩側溝邊，作業時速不得超過10公里/小時，沖洗標準為路面見本色，邊溝無積泥。
在對全市道路進行強沖作業的同時，主干道、重要路段和渣土運輸線路必須每天安排人工清洗，其他道路每周不少于3次。清洗作業按照先中間護欄、后兩側溝邊，先其他道路、后渣土運輸線路的順序進行，作業時間在早上6:30前完成。夜間水車沖洗作業必須關閉警示喇叭，使用前后警示燈提醒車輛、行人避讓，以免打擾市民正常休息。
灑水車配備溫度計依溫度灑水
根據規定，冬季氣溫在攝氏2度以下(含2度)所有橋面(含立交橋)禁止沖水。氣溫在攝氏0度以下(含0度)全市所有道路禁止沖灑水。
一旦道路出現油污、砂石撒漏等突發污染事件，一般應安排人工進行清除，確有必要，可安排機掃車配合人工進行清除；出現重大污染，可適當安排灑水車配合人工進行清洗，但應控制作業時間，減少沖灑水作業面，避免擾民和影響交通秩序。
同時，灑水車都將安裝GPS車載裝置，配備溫度計，各相關單位應加強對灑水車作業情況的監督、管理，嚴格規范作業。
等紅綠燈該掛什么擋
從有自動變速箱以來，“等紅綠燈該掛什么擋”，這個問題一直接困擾著不少車主。網上的說法眾說紛紜，最關鍵的是，那些維修師傅們的看法也不一樣。到底我們是掛P還是N?又或者是直接停留在D擋拉手剎?
1.停車就得掛P擋?
自動變速箱掛上P擋之后，內部的鎖止機構會將齒輪卡住，這有利于更穩定地駐車，減輕了制動系統的壓力。工程師在設計變速箱的時候，P擋是作為熄火駐車的擋位。
等紅綠燈掛P擋，從工作原理來看問題不大。但如果碰到追尾等交通事故，后果就不堪設想了。
前段時間，辦公室的同事在外出的路上等紅綠燈時，就被后面的轎車給“懟了”。后杠變形并不嚴重，就是車子往前挪了一下，假如當時它掛的是P擋，可能現在那臺車的變速箱已經在維修廠了。
雖然沒碰上血的教訓，但還是建議各位網友在非熄火狀態下駐車時，不要掛上P擋。
2.掛N擋“無公害”的選擇？
理論上，在不熄火停車的情況下，掛N擋拉手剎停車是比較穩健的。這樣既不會讓液力變矩器保持“緊繃”狀態，也不用擔心被人從后面捅進來。不過這也并不是萬無一失，要不然網上也不會有那么多爭議。
N和D擋的切換，在我們眼里可能就是一個很簡單的動作，但變速箱內部的整個換擋機構比我們想象中要復雜得多。自動變速箱是通過液壓閥去推動離合器和制動器來實現換擋，N擋也一樣，頻繁地切換會使離合器和制動器工作強度加大從而導致磨損。因此掛N擋也不是能解決所有問題的。
3.D擋是不是懶人專用?
D擋還真是比較適合那些懶人，等紅綠燈一般都是停下來拉住手剎就完事。這樣省事又省心，綠燈亮了放手剎就跑，何樂而不為?
很多網友會覺得，掛在D擋停車會不會把變速箱憋壞?老司機們都會聯想到手動變速箱別熄火的場景，踩住剎車會讓變速箱一直處于緊繃的狀態，動力憋著輸出不了。
實際上，這種想法對了一半。自動變速箱里面的液力變矩器的存在會把這部分動力存起來，當我們放開剎車時，車子就會往前一竄，動力瞬間釋放出來。那么這種習慣會不會把液力變矩器給憋壞呢?
灑水車廠家告訴你，如果你家附近不是那種一停就三四分鐘的紅綠燈，這種掛D擋踩剎車的習慣就不會對液力變矩器造成太多的影響。灑水車工程師在開發變速箱時，就已經充分考慮到這方面的可靠性問題。
不過有個問題需要注意的是，如果您的車子是機械手剎，等紅綠燈時就要注意，萬一手剎沒拉到位，你在玩手機的過程中車子可能就偷偷往前溜了。
總的來說，選N擋和D擋還是得看停車時間。一般那種六七十秒的紅綠燈，停車留在D擋拉手剎會是更好的選擇，本來在市區里變速箱換擋就比較頻繁，能歇會就歇會;不過，如果是超過兩分鐘的停車，最好還是回空擋，畢竟外國的工程師應該也沒想過會有這么久的紅綠燈。
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