首批新能源灑水車電池將“報(bào)廢”，數(shù)量約20萬噸，這就是“環(huán)?！?？
時(shí)代在變，我們的交通工具也在隨之發(fā)生變化，像一開始我們最常使用的交通工具只是一輛自行車，后來我們騎上了摩托車，再后來我們便擁有了私家車，但是現(xiàn)在環(huán)境問題日益嚴(yán)重，交通工具的換代更迭也變得刻不容緩，于是新能源灑水車在這幾年的時(shí)間里面也出現(xiàn)了井噴之勢(shì)，各家車企也都有著自己的得意作品，不少人也響應(yīng)了國(guó)家號(hào)召成為了一位名副其實(shí)的綠牌車主，不過新能源灑水車現(xiàn)在還是有著許多缺點(diǎn)的，例如電池如何回收就是一個(gè)很大的問題。
現(xiàn)在我們已經(jīng)到達(dá)了2019年，距離第1批新能源灑水車上市也有了五六年的時(shí)間，而這段時(shí)間也差不多是一副電池組相應(yīng)的壽命，超過了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，電池續(xù)航也會(huì)出現(xiàn)力不從心的狀態(tài)，想要繼續(xù)用車就不得不更換全新的電池，而在這個(gè)時(shí)候問題就來了，電池的壽命是有限的，這些被更換掉的電池又去了哪里呢？
我們都知道電池是對(duì)環(huán)境污染非常嚴(yán)重的一個(gè)物品，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，第1輪新能源灑水車淘汰的電池組數(shù)量已經(jīng)到達(dá)了20萬噸，這些電池如果處理的不夠科學(xué)，勢(shì)必會(huì)對(duì)我們的環(huán)境造成污染，這不就與新能源灑水車保護(hù)環(huán)境、綠色出行的心愿所違背了嗎？新能源灑水車到底是不是一個(gè)騙局呢？
其實(shí)大家不必?fù)?dān)心，新能源灑水車是有著一整套的管理方案的，而電池回收和后續(xù)的處理也有著相應(yīng)的條例，各家車企也會(huì)對(duì)自家車型的報(bào)廢電池進(jìn)行回收，從而做到一個(gè)科學(xué)化的處理。但是話又說回來了，車企也不可能100%的會(huì)把自己售出的所有車型的電池做到回收，漏網(wǎng)之魚還是存在的。
于是不少網(wǎng)友也是紛紛表示新能源灑水車現(xiàn)在需要面對(duì)的問題還有著許多許多，新能源現(xiàn)在也有一點(diǎn)本末倒置。其實(shí)有著這樣的想法我們也可以理解，現(xiàn)在的新能源灑水車確實(shí)有著許許多多的問題需要解決，而怎樣把這些廢舊電池處理的環(huán)保也是一個(gè)重大問題，不過我們也不得不承認(rèn)新能源確實(shí)是未來的發(fā)展趨勢(shì)，在時(shí)代的推進(jìn)當(dāng)中技術(shù)也是在不斷的進(jìn)行完善的，相信在未來這些電池也能夠達(dá)到一個(gè)極高的水平，回收起來也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染了。
也有一些網(wǎng)友表示，新能源不一定要采取純電力的方式，像是氫能也是一個(gè)比較好的選擇，但是我們也要看到氫燃料雖然說整體的動(dòng)力非常澎湃，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，但是它的產(chǎn)量以及危險(xiǎn)性相比起電能來說還是要更高一些的，整體的成本也要更高，對(duì)于大規(guī)模的推廣來說還是有著許許多多困難，而在技術(shù)的不斷升級(jí)中，想必純電動(dòng)灑水車也能夠以一個(gè)更加美好的樣子出現(xiàn)在我們的眼前，不知道大家又是怎樣看的呢？
混電和純電動(dòng)灑水車多長(zhǎng)時(shí)間需要更換電池？
混合動(dòng)力灑水車電池基本上可以分為三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池。
其中前兩種屬于鋰離子電池，三元鋰電池循環(huán)壽命在1000次以內(nèi)，磷酸鐵鋰2000次左右，用在混合動(dòng)力灑水車上正常使用10年20萬公里左右壓力不大，即使有單體損壞，更換成本也不高，幾百塊錢一塊，整體更換在壽命周期內(nèi)基本不會(huì)出現(xiàn)。前提下做到1000次也是可以的。
鎳氫電池豐田混動(dòng)一直在用，使用壽命500次循環(huán)左右，幾十萬公里沒動(dòng)過電池的也比比皆是。配合混動(dòng)車電池超長(zhǎng)質(zhì)保，可以放心購買，不用擔(dān)心電池壽命。
純電動(dòng)灑水車電池一：鉛酸電池
鉛酸電池長(zhǎng)壽命，一般在1.5-2年，鉛酸電池，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛
工信部發(fā)文規(guī)定：新能源車動(dòng)力電池也能回收利用了！
2月26日，工信部聯(lián)合科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局和能源局印發(fā)了關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知（以下簡(jiǎn)稱“辦法”）。
辦法對(duì)動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、回收和再利用都做出了明確規(guī)定：
設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)動(dòng)力蓄電池固定部件進(jìn)行可拆卸、易回收利用設(shè)計(jì)；
生產(chǎn)時(shí)，電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)所生產(chǎn)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行編碼，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)記錄新能源汽車及其動(dòng)力蓄電池編碼對(duì)應(yīng)信息；
回收時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池；
再利用時(shí)，梯次利用企業(yè)應(yīng)回收梯次利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)、檢測(cè)、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，集中貯存并移交至再生利用企業(yè)。
新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法
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