東風多利卡D9灑水車所有管道采用無縫鋼管鍍彩鋅、形象高大上，管路耐磨防銹性好。
東風多利卡D9灑水車所有法蘭墊片拒絕使用橡膠，全部采用聚四氟高端墊片，安裝后打密封膠，密封性好，不會漏水。
東風多利卡D9灑水車采用新型罐蓋，加裝罐蓋濾網。
東風多利卡D9灑水車采用新型的無毒、無味、環保防腐涂料。
東風多利卡D9灑水車采用螺栓連接，雨后不流黃水，維修簡單方便，所有部件先油漆后總裝。
多功能霧炮灑水車的噴霧機水平射程有25米，40米，50米，60米，70米，80米，100米，120米，150米。 每種水平射程所對應的發電機功率不同。因為多功能噴霧灑水車柱塞水泵功率也不一樣，流量也不同，需要不同噸位車型霧炮射程大小可定做
操作簡單、故障低、維修方便
東風多利卡D9多功能灑水車底盤采用東風公司東風灑水車原裝底盤，專用部分罐體采用優質的武鋼碳鋼板做成，倉內1.5米有一道隔板，裝水后可以防波放蕩。整車在高速行駛時相當沉穩，輪胎抓地結實有力，無論車身還是方向盤都沒有虛浮感。還擁有較低的使用故障，維修費用大為降低，維修時間也比其它同類產品節省50%以上。
前天一個老客戶給我發了一個視頻，視頻上就是這位客戶在6月份購買的一輛東風多利卡D9灑水車，這位老客戶發的視頻里面還帶著這位老客戶的聲音，（老客戶說當初自己第一輛灑水車用到了年線，第二輛灑水車真的不該圖500元錢，現在灑水車才買了8個月就銹的一塌糊涂）事情是這樣的，這位老客戶是很多年前在我這買過一輛灑水車，由于使用的很久，現在他們當地灑水車國三的不給年檢，需要換一臺新的東風多利卡D9灑水車。
不管你買了什么新東西，你都要懂得如何使用，怎樣保養的，它的使用壽命才會長的。就好比一臺綠化灑水車吧，你只懂的吸水排，有的小部件要定期維護的，如灑水車的過濾網就很關鍵的，如果是新灑水車那么在出廠時，罐子里會存有一些殘余的焊渣、小鐵塊，如果工作時，壓力較大時，這些焊渣和鐵塊也會被水流沖到濾網里，造成堵塞。（如你的東風多利卡D9灑水車是用來綠化的，你就要考慮水源的問題，有的池塘里的有苔蘚、綠蔓、水藻，甚至沙子泥巴，仍的瓶子和費氣物的，一不小心就吸到罐子里了，罐子就會堵的時間長了，罐子還會生銹的，那就要找水比較干凈的水源。）所以，東風多利卡D9灑水車一定要定期清洗一般半個月左右的，用3-4個月要更換濾 網的，這個濾網對東風多利卡D9灑水車很關建的。如果你的東風多利卡D9灑水車的濾網要更換，請聯系湖北程力，我們是生產廠家，我們會照型號大小給你快遞郵寄給你的。
東風多利卡D9灑水車一輛多少錢，售后服務
公司售后服務承諾：凡屬本公司改裝銷售的產品，實行三包服務一年或三萬公里，售后服務四十八小時到位處理，終身維修。
免費維修方案以及期限：
1、跟蹤服務時間：終身;
2、在交客戶使用之日起，在正常使用范圍內，行駛30000公里內或一年內免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年，只收取零件費;
3、服務到達時間：省內，二十四小時內到達;其它地區，二十四小時內派出人員;
4、每年防汛期間按排工程技術人員定期或不定期走訪做到有故障及時排除，無故障積極預防。
交通部：要讓網上貨運沒有超載！
2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，自2020年1月1日起施行，有效期2年。
一、其中灑水車廠家最最關心的幾條，先為大家羅列出來
1、網絡貨運經營者不得指示或強令實際承運人超載超限運輸
2、網絡貨運經營者要對實際承運車輛和駕駛員資質進行審查
3、網絡貨運經營者不得運輸法律法規規章禁止運輸的貨物
4、網絡貨運經營者不得虛構交易、運輸、結算信息
5、網絡貨運經營者不得相互委托運輸服務
這些新規定的出臺旨在加快發展網絡貨運，推動解決道路貨運行業多年來積累的問題和矛盾，解決貨運人員在配貨理貨方面的操心事、運費結算方面的煩心事等。除了以上這些，還有一些與咱卡友相關的規定，可以一起來看一看。
二、網絡貨運經營者不得泄露
出售或者非法向他人提供客戶信息
網絡貨運經營者應當采取有效措施加強對駕駛員、車輛、托運人等相關信息的保密管理，未經被收集者同意，不得泄露、出售或者非法向他人提供信息，不得使用相關信息開展其他業務。
網絡貨運經營者落實安全生產主體責任
網絡貨運經營者應按照《中華人民共和國安全生產法》的規定，建立健全安全生產管理制度，落實安全生產主體責任。
《中華人民共和國安全生產法》規定
未遵照該法導致發生生產安全事故的，暫停或者撤銷其與安全生產有關的資格；構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任；同時由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：
（1）發生一般事故的，處上一年年收入百分之三十的罰款；
（2）發生較大事故的，處上一年年收入百分之四十的罰款；
（3）發生重大事故的，處上一年年收入百分之六十的罰款；
（4）發生特別重大事故的，處上一年年收入百分之八十的罰款。
鼓勵網絡貨運經營者，應用智能化、高效化、標準化運輸
《辦法》鼓勵網絡貨運經營者利用大數據、云計算、衛星定位、人工智能等技術整合資源，應用多式聯運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式，實現規模化、集約化運輸生產。鼓勵組織新能源車輛、中置軸模塊化汽車列車等標準化車輛運輸。
三、用信息化手段加強，對網絡貨運經營者的監管
交通運輸部將在無車承運人試點運行監測系統的基礎上，建設網絡貨運信息交互系統，通過電子運單相關信息的核查校驗，對全國網絡貨運運行情況進行監測分析和綜合評估，探索基于監測結果的信用評價機制，實行差異化管理。
四、網絡貨運近年來發展迅猛，在很多方面改變了以往的貨運局面。今后，更要提高運企業運營組織效率、提高貨車司機的收入水平，讓廣大貨車司機真切感受到道路貨運經營仍然有奔頭，讓更多貨運企業嘗到“互聯網+”高效物流帶來的甜頭，推動實現道路貨運行業
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