東風專底灑水車外形上面也貼有東風專用底盤的字樣，而東風D913灑水車上面只貼有東風兩字字樣，出了外形字體不一樣，還有就是中網，東風專底灑水車的中網是小一點，而東風D913灑水車的中網大一點，畢竟東風D913灑水車上面就只貼了東風二字，而東風專底灑水車貼的子多一點，多站了點地方，所以中網小點。
還有就是兩款東風灑水車都是新型駕駛室，再加上配置也是一樣的，價格也各的不遠，很多經銷商就混這賣給客戶，是客戶上當，這就是我問什么學這篇文章的原因，好讓更多的客戶看見，不要再上當受騙了。
東風專底灑水車底盤配置：4X2驅動，D530一排半標準頂駕駛室，顏色，消防紅，東風康明斯ISB180-40電控共軌發動機，軸距4700mm，寬等860mm車架，電加熱冷啟動裝置，全鋼160L燃油箱，三鎖合一燃油箱鎖，電子油門踏板及開關，消聲器側置排氣口朝向側吹，Φ395mm推式膜片彈簧離合器，東風6檔DF6S900變速箱，頭檔速比7.967，最高檔位，4.5T前橋，9T單級減速后橋，主減速比5.286，無軸間差速鎖，無輪間差速鎖，車架縱梁截面25080X(7+4)mm,鋼板彈簧數8/10+8,9.00-20斜交胎，手動調整臂，東風科技ABS（4通道），半浮式后懸機械減震駕駛室懸置，液壓機械翻轉，手動玻璃升降器，手動前車門鎖，新法規后視鏡，通道式儀表盤，裝空調，無巡航系統，兼容BDS（北斗）/GPS衛星定位功能的行駛記錄儀車載終端。
東風專底灑水車灑水罐體噴涂油漆（一般包括底漆、中涂和表漆三道工藝）
噴涂油漆之后，對罐體進行保護
灑水車初步裝配完成后就是進行防銹處理。這里需要經過兩道工藝底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序――噴砂。噴砂是利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化基體表面，它能夠增加油漆的附著力，延長涂膜的耐久性。
灑水車中涂完成后就可以將罐體固定到底盤上。一般情況下罐體可以直接安裝到底盤上，但是也有特殊情況。如果底盤較低，東風專底灑水車改裝廠就需要在底盤上加木方再進行安裝。使用木方比鋼材更能減輕自重，而且節省成本。使用的木方主要是松木，防腐效果好。
濮陽早報消息，7月18日下午，一段灑水車雨天灑水的視頻，在各個微信群和微信朋友圈中廣泛傳播。
有網友表示，視頻中的場景出現在濮陽市區黃河西路，而正在灑水的車輛是開發區市政環衛局的。此視頻引起眾人熱議，不少市民發出質疑：雨下得那么大，灑水車為何還要上路作業?
開發區的灑水車太“敬業” 雨中堅持灑水，是真的嗎?一起來看記者的采訪吧！
18日晚，記者在微信朋友圈看到了這段視頻。視頻顯示，一輛灑水車一邊放著音樂，一邊灑水作業，當時雨勢較大。據記者了解，我市環衛部門所有的灑水車輛都印有所屬單位的字樣，而該灑水車輛并沒有標明所屬單位名稱。另外，該視頻中并未顯示灑水車的車牌號。
東風專底灑水車雨天行車小技巧
1.保持良好的視野：雨天開灑水車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃;如果后擋風玻璃有霜氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。
2.防止灑水車輪側滑：雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使灑水車的制動性變差，容易產生側滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。
3. 灑水車低速擋緩慢行駛：有經驗的司機都知道，無論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中開灑水車盡量使用二擋或三擋、時速不超過30公里或40公里，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應急準備時間。
4.防止灑水車涉水陷車：當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先應停車查看積水的深度，水深超過排氣管，容易造成車輛熄火;水深超過保險杠，容易進水。不要高速過水溝、水坑。這樣會產生飛濺，導致實際涉水深度加大，容易造成發動機進水。
5. 灑水車注意觀察行人：由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路橫穿猛拐，往往在車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機 措手不及。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行。
總而言之……一個簡單的無意識或者一個小動作，就可能導致一場交通事故的發生，影響一個生命，所幸這起事故中并無造成人員傷亡，這也得益于在街頭，陌生人的一個溫馨小舉動，溫暖了人心！人生沒有如果，也沒有早知道，珍愛生命，在您出行的任何一個微小舉動……
本文地址：http://www.k5ic.cn/news/hydt/5277.html ，轉發請注明來源于：www.k5ic.cn
