東風福瑞卡9噸抑塵車整車型號為： CLW5111GSS5EQ，底盤采用東風福瑞卡，3800mm軸距，云內130馬力，單排駕駛室，氣剎帶動轉，8.25鋼絲胎，萬里揚6檔變速箱，有免征，嚴格按公告尺寸生產。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側噴，抑塵車價格12.9萬。
大運10-12方抑塵車，整車型號；DYQ5162GSSD5AB，風度D913豪華車身，正宗玉柴140馬力發動機，萬里揚五檔帶副變速箱，8T后橋，250大梁，9.00R-20鋼絲胎，3900軸距，帶ABS，尿素罐，中控鎖，遙控鑰匙，動轉，斷氣剎，鋁合金油箱，儲氣筒。整車型號：DYQ5162GSSD5AB，外形尺寸：7600*2490*3040，罐體尺寸：4300*2300*1400橢圓/1300方圓，總質量：16000kg，整備質量：6280kg，額定載質量：9225，新規車型，抑塵車價格14萬。
新款東風天錦18噸抑塵車，整車型號；CLW5181GSSL5型抑塵車，DFH1180BX1V，發動機國六ISB180-60發動機，排半平頂駕駛室，4700軸距，前橋4.5T/后橋9T，DJS85E-C變速箱（陜齒小八檔箱），275/80R22.5真空胎，帶空調、ABS,無行車記錄儀，抑塵車價格17.9萬。
東風153老款20噸抑塵車整車型號：CLW5252GPSL5,底盤型號EQ1258GSZ5DJ，東風老款153駕駛室，正宗國六排放標準，小八檔變速箱，軸距4350+1350mm，280mm大梁，前橋5噸/后橋10噸，11.00尼龍胎，帶原裝ABS，嚴格按公告尺寸生產，罐體為方罐時罐體容積22立方，罐體為橢圓形時容積為20立方。不超尺寸不超重量，環保、免征齊全，抑塵車價格22.7萬。
將隨車吊和抑塵車的良好結合，作業需要時可在二車間任意轉換功能，灑水罐背掛式裝載在隨車吊貨箱內，隨車吊因自帶吊機的優勢，可在不需要灑水抑塵的時候，整車隨即可恢復隨吊隨運的功能。
10米消防水帶配接頭，一支消防噴槍；泵出口管路上安裝自流閥和消防接口閥（接口密封墊圈應進行加強處理）、精度等級不低于1.6級的壓力表；罐體單側前加裝自流排水口，帶閥門和消防接口，兩側面各增加一個加水管口帶閥門和消防接口，后平臺向上的管路上加裝球閥、接頭（連接消防卷盤用）,罐體兩側做包邊處理，沒有管箱。
安裝抑塵車音樂喇叭。固定位置合理并牢固可靠。
抑塵車后部加裝操作平臺，平臺上安裝高壓水炮，高壓炮豎管采用U型螺栓固定，防止噴水時產生沖力，罐體后部加裝上下扶梯，罐體頂部圍板形式。保證人員在罐頂作業時的安全。
針對網友質疑，市環衛處迅速展開調查，未發現有抑塵車作業。根據《常州市城市環衛作業服務要求》和《常州市城市環衛作業質量考核辦法》，市環衛處明確，因低溫、雨霧雪雹等影響作業安全的氣象條件時，將提前發布暫停環衛機械化作業的通知，各作業單位根據要求暫停作業。12月16日、17日兩天因低溫不符合作業條件，市環衛處已書面通知各環衛單位暫停道路的灑水、沖洗及清洗作業，機掃采用不噴水作業方式。而事故路段環衛作業企業為常州建軍環衛保潔公司，經查詢市環衛信息化監管系統實時記錄的車輛gps軌跡和作業機構傳感狀態等數據，該公司16日夜間至17日早晨期間未有沖抑塵車輛進行灑水抑塵、沖洗作業，僅有兩輛機掃作業車在17日早間進行了不帶水機掃作業。
防止橡膠制品的老化變質
抑塵車上的橡膠制品，如輪胎、傳動帶以及防塵罩等，經常會發生老化、膨脹或者為形現象，致使性能變壞，使用壽命變短。像膠制品老化，主要是由于橡膠屬于不飽和的高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，同時硫化橡膠還有一定的透氣性，氧容易進入內部起氧化作用。特別是直射陽光，能促使橡膠迅速老化。橡膠制品被汽油、機油沾污后，會導致體積膨脹，膠質變松，彈性下降。為防止橡膠制品的老化，應避免陽光直接照射及礦物油接觸。
抑塵車今天來談談95號汽油有什么不好，你以為就僅僅是貴一點？
不同標號汽油可以混加嗎？這個問題真是非常老生常談了。汽車原理通常都是比較枯燥的，所以抑塵車廠家先給結論：不能！尤其不能長期混用、錯用標號不同的汽油。
為什么會出現不同標號的汽油？
目前市面上主流在售的汽油有92號和95號兩種。不少人以為這是油品的標號，數值越大越接近100，品質越高，腦洞也是夠大的。汽油的標號代表辛烷值，或者抗爆震值。
也就是說，標號越高，辛烷值越高，抗爆震能力越高。剛提取出的汽油辛烷值都不會特別高，加入一定抗爆震劑以后，便有了92號汽油。在92號汽油的基礎上，再添加更多的抗爆震劑，就有了95號汽油。
什么是爆震？
簡單而言，氣缸燃燒室中的混合氣體（汽油＋空氣）在不該燃燒的時候提前燃燒，發生爆炸沖擊，進而產生的非正常震動。進一步深究的話，如果大家還記得高中物理的簡單知識，應該記得發動機的主要機構是曲柄連桿。
曲軸部分繞固定方向旋轉，不可逆向，而活塞部分上下往復運動。假設在活塞的壓縮沖程，燃燒室的混合氣體沒有耐住高溫，開始點燃，而此時活塞還沒有到達上止點。這個時候產生的爆炸就相當于做了負功，阻礙活塞繼續向上壓縮。
爆震和什么相關？
主要有三點：壓縮比；點火提前角；汽油抗爆震值。壓縮比是活塞在下止點時氣缸的容積與活塞在上止點時氣缸的容積之比，通常性能越強的車壓縮比越高。
很好理解，壓縮比高了，壓力自然就大了，混合氣體在高壓下崩潰，就爆炸了。而點火提前角的存在，是為了使在高速運轉的活塞中的汽油充分燃燒，在活塞到達上止點之前，開始點火。
太小的點火提前角會導致燃燒不充分，而太大的提前角，就會產生爆震。每一款汽車都有各自的壓縮比和點火提前角，因此為了具有更好的適應性，于是出現了92號、95號、98號多重不同標號的汽油。
我該加什么標號的汽油?
某些人喜歡裝老司機，說加什么標號的汽油要看車子的壓縮比高不高，還煞有介事地做了表格。純屬扯淡！車子的油箱蓋和說明書上都有推薦的指標，根據這個來就對了。
很簡單的例子，馬自達創馳藍天發動機壓縮比13:1，高得逆天，卻推薦使用92號汽油。根本原因在于馬自達采用了阿特金森循環，和傳統奧拓循環發動機不是一個概念。
加了辛烷值過低的汽油會怎樣？
最直觀的變化就是產生爆震了，嚴重的情況下發動機失火甚至爆缸。很少有車主會犯這種低級錯誤。
加了辛烷值過高的汽油會怎樣？
這種情況就有不少車主故意而為之了。“更省油”“動力更強”“對發動機更好”各種說法五花八門。
抑塵車廠家還是那句話：純屬扯淡！
首先省油是個偽命題，省油與否和諸多因素相關，但汽油辛烷值絕對不造成決定性影響。而動力輸出需要考慮的是燃料的能量密度，辛烷值不同可能造成汽油的能量密度不同，但絕對不會產生顯著差異。
因為根本上，碳氫化合物和氧氣并沒有發生明顯的改變，所以理論上動力是不變的。但不少車主表示自己加了更高辛烷值的汽油后明確感覺動力更澎湃，而且強調不是心理作用。那么可能是因為在ECU監測下發動機適當調整了點火提前角，從而使動力更加強勁。但點火提前角的變化范圍同樣是有限的，超出范圍，相比這里多出的少許動力，只不過是得不償失。對于太高辛烷值的汽油，發動機壓縮比的不足和點火提前角的不匹配，可能導致滯燃期增長，混合氣體到了該點燃的時候不點燃，也會造成燃燒不充分，或者積碳現象。
迫不得已用了非指定標號汽油怎么辦？
有時我們會發現加油站沒有自己要的汽油，那么偶爾一次加異標號辛烷值汽油也沒有太大問題。如果有加油站的服務員跟你說他們店里只有92號和98號，而98號是他們最好的油，全市僅此一家。那么不用猶豫了，他就是在坑你。舉個不太恰當的例子，柴油也是油，怎么不開A8去加。相反的，98號這么好，大貨車司機怎么不加。汽油辛烷值沒有最好，只有最合適。
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